Με την χειμερινή περίοδο να πλησιάζει, η ανησυχία για την τιμή του πετρελαίου θέρμανσης εντείνεται. Οι τελευταίες πληροφορίες αποκαλύπτουν ότι οι καταναλωτές θα αντιμετωπίσουν αυξημένα κόστη, την ώρα που οι διεθνείς συνθήκες στην αγορά ενέργειας παραμένουν τεταμένες. Οι πρατηριούχοι προειδοποιούν για τις δυσκολίες που θα αντιμετωπίσουν τα νοικοκυριά, κάνοντας αναγκαία
Πετρέλαιο Θέρμανσης 2026: «Έσκασαν» τα νέα για όσους θα ζεστάνουν φέτος τα σπίτια τους με καλοριφέρ – Ποια μέρα ξεκινά η διάθεσή του και ποια θα είανι η τιμή του
Με υψηλές τιμές στα καύσιμα αναμένεται να ξεκινήσει η νέα περίοδος διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης, την ώρα που οι πιέσεις στη διεθνή αγορά ενέργειας εξακολουθούν να προκαλούν ανησυχία.
Οι εκτιμήσεις των πρατηριούχων δεν αφήνουν πολλά περιθώρια αισιοδοξίας για τους επόμενους μήνες, με τον πρόεδρο των πρατηριούχων Αττικής, Νίκο Παπαγεωργίου, να προειδοποιεί ότι τα νοικοκυριά θα βρεθούν αντιμέτωπα με ένα ιδιαίτερα δύσκολο και ακριβό ενεργειακό διάστημα.
Υψηλές τιμές στο πετρέλαιο θέρμανσης
Η έναρξη της περιόδου διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης πλησιάζει, καθώς απομένουν περίπου δύο μήνες. Ο Νίκος Παπαγεωργίου επισημαίνει πως οι καταναλωτές θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στην κατανάλωση, καθώς οι τιμές αναμένεται να διαμορφωθούν σε αρκετά υψηλά επίπεδα.
Ο ίδιος δηλώνει απαισιόδοξος για την πορεία της αγοράς, επικαλούμενος και την εμπειρία προηγούμενων περιόδων κρίσης. Όπως σημειώνει, μια πολεμική σύγκρουση που αρχικά εκτιμάτο ότι θα διαρκούσε μόλις 4-5 ημέρες έχει πλέον φτάσει στον πέμπτο μήνα, δημιουργώντας παρατεταμένη αβεβαιότητα στις αγορές ενέργειας.
Η βενζίνη κοντά στα 2 ευρώ για τουλάχιστον τρεις μήνες
Την ίδια στιγμή, οι τιμές των καυσίμων αναμένεται να παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα και το επόμενο τρίμηνο.
Σύμφωνα με την εκτίμηση του προέδρου των πρατηριούχων Αττικής, η αμόλυβδη βενζίνη μπορεί να κινηθεί κοντά στα 2 ευρώ το λίτρο για τουλάχιστον τους επόμενους τρεις μήνες.
Οι φόροι και τα μεταφορικά ανεβάζουν τις τιμές
Στην τελική τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής συμβάλλουν σημαντικά ο υψηλός Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και ο ΦΠΑ, αλλά και το κόστος μεταφοράς και διακίνησης των καυσίμων.
Το συγκεκριμένο κόστος είναι ακόμη μεγαλύτερο στις νησιωτικές περιοχές και στους απομακρυσμένους ορεινούς όγκους. Οι επιβαρύνσεις αυτές μεταφέρονται στην τελική τιμή και αποτελούν έναν από τους λόγους για τους οποίους παρατηρούνται σημαντικές διαφορές στις τιμές μεταξύ των νησιών και των μεγάλων αστικών κέντρων, όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη.
Γιατί μπορεί να αυξάνονται οι τιμές στην Ελλάδα ενώ πέφτουν διεθνώς
Ένα ακόμη στοιχείο που επισημαίνει ο Νίκος Παπαγεωργίου είναι η ταχύτητα με την οποία πλέον αντιδρά η ελληνική αγορά στις διεθνείς εξελίξεις.
Μάλιστα, δεν αποκλείεται να παρατηρηθεί ακόμη και αντίστροφη πορεία: οι διεθνείς τιμές να υποχωρούν, αλλά στην Ελλάδα οι τιμές των καυσίμων να αυξάνονται.
Αυτό, σύμφωνα με την εξήγησή του, οφείλεται στο γεγονός ότι τα διυλισμένα προϊόντα διαμορφώνουν τη δική τους τιμή και δεν ακολουθούν απαραίτητα την πορεία της τιμής του αργού πετρελαίου.
Ο πρόεδρος των πρατηριούχων υπογραμμίζει ότι το τελευταίο διάστημα η αγορά αντιδρά πολύ γρήγορα σε κάθε νέα εξέλιξη.
Δεν αναμένεται μια μικρή και προσωρινή αύξηση
Το μήνυμα που μεταφέρεται προς τους καταναλωτές είναι πως δεν πρόκειται απλώς για μια μικρή και προσωρινή αύξηση στην τιμή του λίτρου.
Αντίθετα, η εκτίμηση είναι ότι οι πιέσεις μπορεί να διατηρηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, με την τιμή να παραμένει γύρω από τα 2 ευρώ το λίτρο τουλάχιστον για το επόμενο τρίμηνο.
Χωρίς τις υφιστάμενες επιδοτήσεις, σύμφωνα με τον Νίκο Παπαγεωργίου, το πετρέλαιο κίνησης θα έφτανε περίπου στα 2,10 ευρώ το λίτρο, ενώ η αμόλυβδη βενζίνη θα διαμορφωνόταν περίπου στα 2,05 ευρώ το λίτρο.
Κρίσιμη παράμετρος τα Στενά του Ορμούζ
Ιδιαίτερη σημασία για την εξέλιξη της ενεργειακής αγοράς έχουν οι εξελίξεις γύρω από τα Στενά του Ορμούζ.
Σε περίπτωση που τα Στενά παραμείνουν κλειστά, το βασικό πρόβλημα για τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις θα είναι η επάρκεια των διυλισμένων προϊόντων.
Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο δύσκολη λόγω της συγκέντρωσης πλοίων στην περιοχή, των προβλημάτων στη διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ εξαιτίας των επιθέσεων των Χούθι, αλλά και της μειωμένης παραγωγής σε διυλιστήρια που έχουν δεχθεί επιθέσεις.
Όλα αυτά ασκούν πρόσθετη πίεση στην ευρωπαϊκή αγορά, η οποία δεν διαθέτει επαρκή εγχώρια παραγωγή πετρελαίου. Παράλληλα, τα στρατηγικά αποθέματα των ΗΠΑ έχουν περιοριστεί σημαντικά το τελευταίο διάστημα.
Τι ισχύει για τα ελληνικά διυλιστήρια
Σε ό,τι αφορά την Ελλάδα, ο πρόεδρος των πρατηριούχων Αττικής εμφανίζεται περισσότερο καθησυχαστικός ως προς την επάρκεια των καυσίμων.
Όπως εξηγεί, τα ελληνικά διυλιστήρια έχουν περάσει με επιτυχία και άλλες διεθνείς κρίσεις, μεταξύ των οποίων και την περίοδο του πολέμου στην Ουκρανία.
Παράλληλα, διαθέτουν σημαντική ευελιξία τόσο στην προμήθεια αργού πετρελαίου όσο και στη διαδικασία διύλισης.
Ωστόσο, ένα σημαντικό μέρος της παραγωγής τους δεν παραμένει στην ελληνική αγορά, καθώς πάνω από το 65%-70% των προϊόντων που παράγονται κατευθύνεται για εξαγωγή σε τρίτες χώρες.
Με αυτά τα δεδομένα, το επόμενο διάστημα αναμένεται ιδιαίτερα κρίσιμο για την πορεία των τιμών των καυσίμων, με τους καταναλωτές να καλούνται να αντιμετωπίσουν ένα περιβάλλον παρατεταμένων υψηλών τιμών.
Η επίσημη έναρξη της διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης στην Ελλάδα γίνεται παραδοσιακά στις 15 Οκτωβρίου κάθε έτους, με την τιμή εκκίνησης για τη σεζόν 2026-2027 να εκτιμάται κοντά στα 1,10€ με 1,30€ ανά λίτρο, ανάλογα με τις διεθνείς τιμές ενέργειας και την περιοχή
Πηγή